Team Associated RC8B4.1e Buggy électrique de compétition 1/8

La nouvelle évolution de l'eBuggy RC8B4 de Team Associated est arrivée. Les ingénieurs de Team Associated ont cherché à réduire le centre de gravité et le poids, et à améliorer la maniabilité sur les pistes extérieures sans entretien. Le cœur du buggy est le nouveau châssis RWB/FWB à répartition des masses réglable. Ce système innovant permet au pilote d'utiliser l'une ou l'autre configuration : avec le moteur en arrière pour plus de traction, ou en déplaçant le différentiel central et en faisant pivoter les cardans centraux pour placer le moteur en avant pour plus de direction.

La suspension a été revue avec de nouvelles tours d'amortisseurs avant et arrière à centre de gravité bas et des amortisseurs plus courts, ainsi que de nouveaux bras de suspension arrière à trois trous qui permettent d'utiliser des amortisseurs et des ressorts plus souples, tout en maintenant le soutien dans les virages rapides. Les nouveaux moyeux arrière à base large sont disponibles en trois hauteurs d'axe fixes et utilisent des tours de moyeu en fibre de carbone de 3 mm pour permettre différentes options de géométrie.

Enfin, le buggy est équipé de joints universels de 92 mm, d'engrenages coniques 44/13 et d'une couronne moulée 46T pour une traction maximale et une livraison de puissance plus fluide sur les pistes extérieures sans entretien.

Caractéristiques :

• Nouveau design de châssis avec une répartition des masses RWB/FWB réglable pour ajuster la traction arrière par rapport à la direction.
• Nouveau centre de gravité bas, tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium léger.
• Nouveaux corps d'amortisseurs avant et arrière plus courts de 16 mm pour un centre de gravité plus bas et un poids plus léger.
• Nouveaux pistons d'amortisseurs usinés à 6 trous, 1,4 mm à l'avant et 1,5 mm conique à l'arrière, inclus avec des joints d'amortisseurs à émulsion.
• Nouveaux bras de suspension arrière à 3 trous avec une nouvelle géométrie de la barre antiroulis arrière pour les pistes lisses et bosselées.
• Nouveau support de bras supérieur avant en aluminium bleu pour une meilleure durabilité.
• Nouveau pare-chocs avant moulé RC8B4.1 avec un profil optimisé pour les transitions bosselées.
• Jeu de pignons coniques 13-44. Arbres de
• transmission universels de 92 mm avec pattes de 17 mm.
• Bras de suspension soft-mix actualisés pour une durabilité maximale par temps froid.
• Nouveaux bras de bloc de direction en aluminium +1 pour une direction plus précise dans des conditions de faible adhérence.

Note : Les images de la voiture ne sont qu'un exemple. Les kits de compétition sont livrés complètement démontés, avec une carrosserie transparente et n'incluent pas l'électronique, les roues, les batteries ou d'autres éléments qui peuvent être essentiels à l'utilisation.