Procircuit Kamikaze v2 Neumatics + Inserts (2)

Il s'agit d'une paire du nouveau Procircuit Kamikaze. Ils font partie de la gamme V2 de pneus de compétition 1/8TT développés par le département R&D de Procircuit et testés par certains des meilleurs pilotes au monde. Tous les pneus Procircuit incluent un insert de troisième génération qui a été conçu pour mieux correspondre à la nouvelle structure interne du pneu. Il en résulte une sensation plus ferme qui fonctionne mieux dans toutes les conditions que l'on peut trouver sur n'importe quel circuit à travers le monde.

Le Procircuit Kamikaze a été développé en gardant à l'esprit les pistes propres, et il est suffisamment polyvalent pour fonctionner aussi bien dans des conditions d'adhérence faible que forte grâce à son design à boule basse qui maximise le contact avec le sol.
Un autre point fort du Kamikaze est sa durabilité. Les petits boutons, bas et rapprochés, permettent une usure très lente mais régulière. Avec la Kamikaze, vous pourrez terminer vos finales en toute sérénité ! De plus, vous n'aurez pas à vous soucier de la fine poussière qui subsiste sur certains circuits, les boutons forment des groupes de quatre unités séparées du reste pour améliorer l'évacuation de la fine poussière que l'on peut trouver sur la piste.
Les entailles dans les boutons permettent d'améliorer la flexibilité des boutons, ce qui les rend plus accrocheurs et plus faciles à conduire.

En ce qui concerne les changements communs à toute la gamme, les nouveaux composés "C" offrent plus d'adhérence, de traction et de durabilité, la structure générale a également été modifiée, avec des flancs plus larges et des parois plus épaisses. La maille intérieure est passée d'une structure linéaire à une structure rhomboïdale, ce qui améliore la stabilité du pneu lorsqu'il est soumis à de fortes charges dans des virages rapides avec beaucoup d'appui ou sur des pistes très bosselées.

Caractéristiques du Procircuit Kamikaze :

• Composé "C" : Améliore incroyablement les performances du pneu dans des conditions de faible adhérence, en obtenant une meilleure durabilité, traction et adhérence que son prédécesseur.

• Structure : La structure du pneu a été radicalement modifiée, les flancs, les parois et même la maille intérieure ont été changés afin d'améliorer la stabilité sous de fortes charges.

• Bande de roulement : principalement axée sur des lignes nettes avec ou sans adhérence, facile à conduire et durable

• Inserts de troisième génération : un travail intense a été effectué pour améliorer les inserts pour une plus grande durabilité et une sensation plus ferme.

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